Bertrand est passé à la maison pour ajuster correctement les portes de la 4 CV. Le travail qu’il a effectué est plus que parfait !
Moi-même de mon côté, j’ai avancé. Je me suis fabriqué des rampes pour pouvoir plus facilement me glisser sous la voiture.
J’avais très envie de me rassurer sur l’état de mon faisceau électrique que j’ai remonté d’origine mais sans le tester. J’avais grande confiance en son bon état, mais quand même !
J’ai donc remonté les feux arrières, les clignotants, les phares (installation provisoire en attente du remontage des ailes avant), les klaxons, et tout fonctionne ! Les clignotants clignotent, les feux stop s’allument quand je freine (j’ai installé un contacteur de stop neuf, celui d’origine étant HS). Les feux rouges et les phares (veilleuse, code, phare) s’allument, les feux de position également. Les deux klaxons (de ville et de route) pouetpouetent. Je vous ai déjà dit que les essuie-glaces marchaient parfaitement. Le tableau de bord s’éclaire quand j’allume les phares et le voyant de clignotant fonctionne (ainsi que les voyants d’huile et de charge), bref tout va bien.
Au niveau électricité, il me reste seulement à vérifier le bon fonctionnement des plafonniers et de l’éclairage de la plaque minéralogique arrière, mais j’ai confiance.
Et tout cela, avec les pièces d’origine, hormis le contacteur de stop, les joints de cabochons, et quelques ampoules neuves ! Pas mal, n’est-ce pas ?
Et puis, il y a déjà une quinzaine de jours, j’ai récupéré mes quatre portes peintes…ainsi que la facture qui va avec…
Malgré le temps écoulé entre la peinture de la caisse et celle des portes (quatre ans déjà), on ne constate pas de différence de teinte, bien que ce ne soit pas évident sur la photo.
Nous avons également trouvé un jeune sellier qui va nous refaire les deux sièges avant et la banquette arrière, ainsi que les garnitures des portes.
Le ciel de toit reste à commander, nous avons opté pour un achat prêt à installer. Les portes doivent être rééquipées de leurs vitrerie et joints, mais ces derniers restent également à commander.
Bref, comme le titre de cet article le précise, y’a encore du boulot !
UNE HISTOIRE DE 4 CV 