Au cours de la semaine suivante, après plusieurs tentatives et autant d’aspersions de WD40, j’ai réussi à débloquer tous les boulons des ailes avant. Comme je le craignais, en-dessous, c’est un peu rouillé voire perforé.
Ce sont les endroits les plus abîmés de la 4 cv, mais ce n’est pas aussi catastrophique que ça en à l’air. Il faut quand même attendre l’avis du carrossier…
Le samedi suivant, Michel, qui a mal dormi toute la semaine (allez donc savoir pourquoi !), est à la maison dès 9 heures pour terminer le démontage du tableau de bord.
On a un peu hésité à sortir les faisceaux électriques, mais on s’est dit qu’ils risquaient de s’abîmer lors des travaux de carrosserie et de peinture. Pour l’instant, on repère le faisceau gauche du faisceau droit et on laisse le tout branché au compteur…
Il faudra s’y retrouver, ça c’est sûr !
A la fin de la matinée, la 4 cv est toute déshabillée. Les différents éléments de mécanique sont rangés en attendant qu’on s’y intéresse de plus près.
Il nous reste à faire un petit tour d’horizon pour voir si nous n’avons rien oublié…
Elle est toute légère maintenant la 4 cv !
Martine a pris la photo rapidement, heureusement !
UNE HISTOIRE DE 4 CV 