Au cours de l’année 1955, la 4 CV a été produite à 138150 exemplaires (du numéro 444801 au numéro 582950 – la nôtre porte le numéro 566858) pour un total global de 948300 R1062 produites de 1950 à 1961. C’est le millésime qui a connu la plus grosse production. Notre 4 CV n’est donc pas un modèle rare comparé, par exemple, au millésime 1961, dernière année de la production, qui a été produit à 9495 exemplaires.
Le numéro de fabrication et le type de notre 4 cv
En 2009, de façon à conserver ses numéros actuels, nous avons fait établir la carte grise de la 4 CV à notre nom. Il nous fallait donc un contrôle technique non roulant (cette possibilité était encore offerte à l’époque).
Le contrôleur s’est déplacé à la maison et le contrôle se bornait à constater l’état du véhicule et vérifier la concordance des numéros de carrosserie (en fait, s’assurer que le véhicule n’était pas trafiqué). Le numéro de carrosserie figure dans le coffre.
Le numéro dans la série du type
Nous avons eu du mal à l’époque avec le contrôleur à trouver la concordance sur la carrosserie. Mais au cours du démontage, j’ai retrouvé ce numéro frappé sur le plancher de la 4 CV au niveau de la porte arrière droite.
Le numéro découvert sur la caisse
Tout ça pour vous dire que notre voiture est entièrement d’origine (nous n’en doutions pas !).
Pour s’offrir cette voiture, en novembre 1955, il fallait débourser 481500 anciens francs, soit 10297 de nos euros actuels. Une somme dix fois plus élevée que celle que nous avons investie dans cet achat en 2004. En 1955, le salaire annuel net moyen d’un ouvrier s’élevait à 409600 anciens francs. Papa, lui, cette année-là, a perçu de son employeur la somme royale de 218000 anciens francs. La voiture du peuple n’était pas encore accessible à tout le peuple…
Notre 4 CV est un modèle Sport 1956 (première mise en circulation le 25/11/1955), d’une cylindrée de 748 cm3 (numéro de moteur 662-2) et d’une puissance de 17 chevaux. C’est à partir de ce modèle que les 4 CV seront équipées du nouveau tableau de bord type Dauphine avec le compteur à visière antireflet situé devant le volant.
J’ai pu vous énumérer ces dernières informations grâce à ces deux bouquins trouvés récemment sur les étals des brocanteurs.
Deux très bons livres qui fourmillent de renseignements et de conseils précieux !
UNE HISTOIRE DE 4 CV 